BVG-Chefin mit Brandbrief an die SPD

[Busdepot]

Hallo BusVerkehrKiel,

das mit der letzten Tür ist Vorschrift, werde mich aber morgen mal in der Werkstatt genauer kundig machen! ;-)

Gruß
Patrick/Busdepot

[Talon]

Und auch das mit der Bedienung der hinteren Türen (automatische Schließung) und Schiebefenstern im Fahrgastraum kann ich nicht so recht glauben. Bisher habe ich noch keine spezielle Seite darüber gefunden.

Jedem Verkehrsbetrieb ist es selbst überlassen, mit welcher Türsteuerung er die Fahrzeuge ausstattet, entweder mit automatischer Schließung oder halt mit den Tasten (diese roten Druckknöpfe) auf dem Armaturenbrett! Und die BVG hat sich halt für die automatische Schließung entschieden!

Und was für Schiebefenster meinst du überhaupt? In den Fahrzeugen gibts doch nur aufklappbare Fenster, die aber in der Regel verschlossen sind, da die Fahrzeuge klimatisiert sind.

[BusVerkehrKiel]

Jedem Verkehrsbetrieb ist es selbst überlassen, mit welcher Türsteuerung er die Fahrzeuge ausstattet

Also hab ich doch recht gehabt, dass das "legal" ist, auf Lichtschranken & Co zu verzichten?

Und was für Schiebefenster meinst du überhaupt?

Z.B. die hier:

[Bodo]

Bitte wieder zum Thema "BVG-Chefin mit Brandbrief an die SPD"< zurückkommen. Danke!

[-CW-]

Also hab ich doch recht gehabt, dass das "legal" ist, auf Lichtschranken & Co zu verzichten?

Nein.
Meines Wissens ist das nur bei der direkt einsehbaren 1. Tür zulässig.
Die Fahrer dürfen die hinteren Türen nicht Zwangschliessen, da sie die Situation an den Türen nicht direkt einsehen können.
Müsste auch eine entsprechende Richtlinie / Vorschrift dazu geben.

Zum Brandbrief :
Es wird sich nichts ändern, dazu ist die Gesellschaft schon zu verdorben. Da kann meine Cheffin auch alle anderen Parteien anschreiben, leider ein sinnloses Unterfangen. Sie sollte sich direkt an die Presse wenden, so ein Brandbrief auf der ersten Seite der BZ oder vom Kurier bringt mehr

[BusVerkehrKiel]

Nein.
Meines Wissens ist das nur bei der direkt einsehbaren 1. Tür zulässig.
Die Fahrer dürfen die hinteren Türen nicht Zwangschliessen, da sie die Situation an den Türen nicht direkt einsehen können.
Müsste auch eine entsprechende Richtlinie / Vorschrift dazu geben.

In Kiel wird auch die 2. Tür vom Fahrer bedient, in Hamburg auch die 3. im Solowagen (Spiegel) und die 4. im GW (teilw. Spiegel, ältere haben Sensoren).
Also kann das nicht stimmen.

Zum Brandbrief :
Es wird sich nichts ändern, dazu ist die Gesellschaft schon zu verdorben. Da kann meine Cheffin auch alle anderen Parteien anschreiben, leider ein sinnloses Unterfangen. Sie sollte sich direkt an die Presse wenden, so ein Brandbrief auf der ersten Seite der BZ oder vom Kurier bringt mehr

Von Politikern kann man heutzutage sowiso nichts mehr erwarten.. :twisted:

[gellstein [BFB]]

Von Politikern kann man heutzutage sowiso nichts mehr erwarten.. :twisted:

Ich staune selber darüber, aber ich muss Dir hier zustimmen. ;)

Ich kann mich noch an die Magasch-Wagen erinnern, die gebraucht von der ESWE Wiesbaden übernommen worden sind. Sie waren natürlich nicht nach BVG-Standard ausgestattet, aber die Mitteltür musste manuell betätigt/geschlossen werden. Um zu beobachten, dass dort niemand mehr in der Tür war, war eine entsprechende Spiegelkonstruktion angebracht.

War aber lustig: Wollte ich nach dem Fahrgastwechsel anfahren, hab ich immer in den Spiegel geschaut und gewartet bis die hintere Tür (gewohnheitsmäßig automatisch schließt.... :sinnlos: ). Aber irgendwann schnallt man´s dann...

So und nun aber wirklich zurück zum Brandbrief!

:winke:

[Evag Fan]

Fahrerschutzkabienen sind wirklich zulässig. Die Citaros für Dubai und Bukarest haben solche abgeschloßenen Systeme aber auch in Polen ist sowas häufig vorzufinden.

Damals hat die Evag auch sowas versprochen, aber aus Kostengründe wurde nur ein Scheibchen reingetan, was schon zweimal durchgeschlagen wurde... Und die Busfahrer fühlen sich verarscht...

[Wirbelwind]

Hallo,

die Problematik wegen dem abgetrennten Fahrerarbeitsplatz liegt, meines erachtens, in den Notausstiegen:
Zitat: (Quelle 2001/85/EG; die "Bibel" für den Bushersteller)
"Gibt es vom Fahrerraum aus keinen Zugang zum Fahrgastraum
über einen Durchgang, der den Bestimmungen des Abschnitts
7.7.5.1.1 entspricht, so müssen die folgenden Bedingungen eingehalten
werden:
Der Fahrerraum muss zwei Ausstiege aufweisen, die sich nicht
beide in der gleichen Seitenwand befinden dürfen; handelt es
sich bei einem der Ausstiege um ein Fenster, so muss dieses
den Vorschriften der Abschnitte 7.6.3.1 und 7.6.8 für Notfenster
entsprechen."

Und die Fenster am Fahrerarbeitsplatz erfüllen nicht die Anforderungen für Notfenster.
In Dubai gelten die europäischen Richtlinien nicht. Und keine Ahnung, ob die Fahrzeuge für RATP Bukarest schon nach 2001/85 gebaut wurden.

In Frankreich wurden oft solche "Fahrerkabinen" verbaut aber in Frankreich wurde die 2001/85/EG auch erst sehr spät umgesetzt.

Gruß

[Evag Fan]

Kann man die Frontscheibe als Notausgang nicht umfunktionieren? Das heißt, Nothammer hinlegen und den Eintritt bzw. Einschlagpunkt markieren?

Die Bukarester Citaors sind ab Baujahr 2006?