Busforum Berlin

Na Neufahrzeuge werden wir auf L sowieso nie wieder sehen....
und ich werde den EN02 auf jeden Fall nicht nachtrauern... es war ne Qual die Autos im Sommer im Verkehr vernünftig mit fließen zu lassen ... Anfahrschwäche sag ich nur!!! ganz besonders 1307 ...sehr beliebt unter den Kollegen ...ne Strafe die Kiste !!!!
naja schlimmer sind die 16er auch nicht ... wenigstens endlich vernünftige Fahrersitze und kein Rücken mehr!!!
und wenn wir fleißig Bemängelung schreiben denke ich wird unsere Werkstatt die Kisten schon ganz gut auf Zack bekommen ... die 16er die wir mal kurzeitig hatten waren gar nicht schlecht... bin die ganz gerne gefahren... und ja die besagte Schwäche zwecks Kneeling/Haltestellenbremse ...
da kann man auch mit leben ..einfach vor Türenschließen den Wagen perTaster hochholen.. das geht dann schon...


Aber die ganze Sache mit dem jetzt plötzlich abstellen der alten Autos ist mal wieder typisch BVG und unlogisch ..erst alle Wagen auf Atron umbauen ( hat sicher ne Menge Kohle gekostet ) aber die Firma hats ja!!! ..
und jetzt auf Druck der grünen TRULLA, wegen angeblich Sauberer Luft alle Alten EN abstellen !!
ALS OB DIE 70 AUTOS DEN KOHL FETT MACHEN WÜRDEN !!!!
Komisch die SCANIA sind wegen dem Luftreinhalteplan wieder abgezogen worden und nach B versetzt worden ..weil wir auf L ja viele Linien am Stadtrand bedienen und es daher nicht zwingend notwendig sei mit EURO 6 Fahrzeugen am Stadtrand zu fahren ..
die 12 Monate hätten die EN auch noch durchgehalten ..und am Bsp. Versetzung der Scania ..alles nur geheuchelt die Ausreden wegen dem Luftreinhalteplan ..die Firma widerspricht sich ja da selber
Und Cicero knattert fröhlich mit den Solaris GN05 in der City rum ..die Solaris GN 05 haben auch nur EURO 3 und die Doppeldecker der ersten Serie mit Sicherheit auch nur EURO 3 und diese Fahrzeuge fahren alle noch in der City ..LUFTREINHALTEPLAN hin oder her ...
die Firma möchte einfach keine Neuen und guten Autos auf Lichtenberg haben..den wenn man wollte dann könnte man das schon machen ..und wenn man sich so auf den Luftreinhalteplan Berlins einschießt dann müsste man viel strenger vorgehen mit Einsatz der Fahrzeuge und Linengebunden in der City nur Fahrzeuge mit EURO 5 oder EURO 6 oder EEV Standard einsetzen ..wäre alles machbar ..aber eben mit viel Aufwand...

so ist es aber eben einfacher Lichtenberg zum Schrotthof zu degaradieren und alles mit der Ausrede "SAUBERE LUFT IN DER CITY" zu begründen .

Nothing_2307 hat geschrieben: ↑

Mittwoch 25. Oktober 2017, 20:12

die Firma möchte einfach keine Neuen und guten Autos auf Lichtenberg haben..

Scania und gut Ich fall fast vom Stuhl vor Lachen. L hat die guten Autos, eben die 05er Solaris und EN02.

Da werden Busse nicht anders als Menschen sein,waren sie ihr ganzes Busleben zuverlässig,werden sie ab einer gewissen Kilometerzahl pflegebedürftig und können nur noch mit Stents=Ersatzteilen(...Partikelfiltern) und häufigeren Werkstattaufenthalten im Pflegeheim L am Laufen gehalten werden.Bei den Scania dürften es entsprechend Kinderkrankheiten sein.Lassen wir den Solaris ihren Lebensabend und warten ab,wie der Vorstand zur Neubeschaffung entscheidet.Den Fahrern auf L sei Dank für die Geduld mit der älteren Generation.

30 EN und 15 GN mit Elektroantrieb sollen beschafft werden:
https://www.rbb24.de/wirtschaft/beitrag ... se-an.html

Wie ich heute von einem Gruppenleiter auf L erfahren habe:

ab Februar 2018 sollen 36 EN02 von L ersetzt werden.

Die Ersatzfahrzeuge für L sollen sein:
18 EN06 von B
13 EN09 von C

B erhält 18 VDL-Mietfahrzeuge (wegen Typenreinheit auf dem Betriebshof)
C erhält 13 VDL-Mietfahrzeuge (wegen Typenreinheit auf dem Betriebshof)

Was mit den restlichen 29 VDL-Mietfahrzeugen ist, weiss ich leider nicht.

Danke für die Info. Das entspricht genau der Wagenzahl der noch auf B und C beheimateten Citaros.

Und was mit den restlichen VDL passiert, darüber hatte Stefan schon geschrieben. 18 + 13 ergibt 31, zu ersetzen sind aber mindestens 36 Wagen. Die fehlenden 5 dürften von I kommen, da der Hof I offenbar neu VDL erhält. Mein Tipp hierzu, wenn man gleich alle in einem Rutsch erledigen will:
5 weitere 16hundeter von I nach L + alle LE von I nach M, damit dort die MAN EN über die Klinge gehen können.

Oder die MAN doch weiter vorhalten, da auch bei den MB EN 05 langsam das Sterben beginnt. Somit wäre eine kleine Reserve für mögliche Umzüge von LE-Bussen von M nach S vorhanden.

Gruß
C

Habe gerade erfahren, dass B heute den ersten neuen GN17 Scania 4717 in Betrieb genommen hat! Also beginnt nun die Inbetriebnahme der neuen Wagen. Nur, welche Solaris gehen nun von B nach ...?? (etwa 07`er nach L ?)

3413 hat geschrieben: ↑

Dienstag 9. Januar 2018, 05:47

Die fehlenden 5 dürften von I kommen,

Kürzlich hat L 8 zusätzliche LE (2157, 2163 - 2165, 2256 - 2259) erhalten. Da diese überzählig sind, gehe ich davon aus, das man neben den geplanten 18 EN06 von B und 13 EN09 von C keine weiteren EN nach L umstationiert. Was L dringend braucht sind GN (14 GN03 wurden ersatzlos ausgemustert). Daher kommen nun EN auf GN-Kursen zum Einsatz, wie heute z. B. auf 191, 195, 197, 269. Ab 15.01. soll die Platte am S-Kaulsdorf wieder angefahren werden, da werden dann zwei GN-Umläufe eingespart.

Fraglich ist, ob 2149 repariert wird, oder ob es sich nicht mehr rechnet. 2149 erlitt am 22.12.17 einen Getriebeschaden. Seitdem steht er in L abgestellt. Laufleistung ist bei 870.000 km.

S4300 hat geschrieben: ↑

Dienstag 9. Januar 2018, 18:20

Habe gerade erfahren, dass B heute den ersten neuen GN17 Scania 4717 in Betrieb genommen hat! Also beginnt nun die Inbetriebnahme der neuen Wagen. Nur, welche Solaris gehen nun von B nach ...?? (etwa 07`er nach L ?)

4717 unverändert ohne Kennzeichen auf I

sg321ul hat geschrieben: ↑

Dienstag 9. Januar 2018, 20:23

Fraglich ist, ob 2149 repariert wird, oder ob es sich nicht mehr rechnet. 2149 erlitt am 22.12.17 einen Getriebeschaden. Seitdem steht er in L abgestellt. Laufleistung ist bei 870.000 km.

2149 rollt seit 9.1. wieder.