Am Samstag stand das Highlight der Fahrt nach Bad Herrenalb auf dem Programm. Eine Fotosonderfahrt mit dem historischen Düwag GT8 (Baujahr 1958) Tw 4. Um in der Reihenfolge zu bleiben erfolgt der Text und somit auch die Bildbeschreibung hier als Ausnahme über den Bild.
Startpunkt der Fahrt wie auch Endpunkt sollte der Betriebshof Tullastraße sein. Kurz vor 12:00 Uhr stand Tw 4 für die sechsstündige Sonderfahrt mit der Route Tullastraße - Bad Herrenalb - Ettlingen Stadt - Ittersbach - Rappenwört - Tullastraße bereit.
Pünktlich wurde der Betriebshof Tullastraße verlassen und die Route aufgrund eines Polizeieinsatzes in der Innenstadt kurzer Hand geändert. Trotz alledem konnte am Albtalbahnhof der erste Fotohalt eingelegt werden.
Die Verspätung des Zuges der S1 nach Ettlingen wurde dann für einen weiteren Fotohalt mit Scheinanfahrt für Filmfreunde an der Station Dammerstock genutzt.
Der Fahrplan der S1 und S11 wurde aufgrund des bereits genannten Polizeieinsatzes nur kurzfristig durcheinander gebracht. An der Station Battstraße konnte dann auch die Überholung unseres Zuges durch die S1 nach Ettlingen (Tw 562) erfolgen. Die kurze Wartezeit wurde von den Fahrtteilnehmern ausgiebig für weitere Fotos und Filmaufnahmen genutzt.
Weiter ging es durch die Stadt Ettlingen und am Abzweigbahnhof Busenbach vorbei auf dem Streckenabschnitt der Albtalbahn nach Bad Herrenalb. An der Station Etzenrot wurde die gute Zeitlage bis zur nächsten geplanten Kreuzung mit der S1 für ein weiteren Fotohalt genutzt.
Im Bahnhof Marxzell stand dann die Kreuzung mit dem Gegenzug der S1 aus Bad Herrenalb (Tw 555) an. Die Wartezeit auf dem Gegenzug wurde ausgiebig für Fotos von den Fahrtteilnehmern genutzt. Außerdem gab es zum Abschluss noch eine weitere Scheinanfahrt für die Filmfreunde.
Danach ging es die drei Stationen weiter bis zum Endbahnhof Bad Herrenalb. Dort wurde eine kurze Pause eingelegt die nicht nur für weitere Fotos genutzt wurde.
Auf dem Rückweg nach Ettlingen Stadt wurde noch ein Zwischenstopp am Bahnhof Frauenalb-Schielberg eingelegt um die Zugkreuzung mit der S1 nach Bad Herrenalb (Tw 567) vorzunehmen.
Interessant wurde es dann in Ettlingen Stadt um den Streckenabschnitt nach Ittersbach befahren zu können. Hierzu fuhr Tw 4 zu den Werkstattanlagen der AVG kurz vor dem Bahnhof Ettlingen Stadt und fuhr anschließend rückwärts durch die Gleisschleife an der Station Ettlingen Albgaubad und weiter bis in den Bahnhof Ettlingen Stadt.
Während der Rückwärtsfahrt ging es auch an dem ATw 480 (Turmtriebwagen -> bis 2005 DB 702 131) vorbei, welcher wohl nur noch selten im Einsatz ist.
Auf Gleis 4 des Bahnhofs Ettlingen Stadt wurde dann eine weitere Pause eingelegt.
Der Aufenthalt wurde nebenbei auch noch für ein Bild vom historischen Esslinger Triebwagen 452 der AVG genutzt.
Kurz vor der Abfahrt nach Ittersbach wurde im Bahnhof Ettlingen Stadt noch die Überholung durch die S11 nach Ittersbach (Tw 574) abgewartet.
Auf dem Weg nach Ittersbach stand im Bahnhof Reichenbach eine Zugkreuzung mit der S11 (Tw 588) an.
Danach ging es weiter bis zum Bahnhof Spielberg, wo nach der Überholung in Ettlingen Stadt nun eine Zugkreuzung mit dem Tw 574 erfolgte. Die Wartezeit wurde ausgiebig für weitere Fotos genutzt.
In Ittersbach stand im Bahnhof Ittersbach Industrie die Überholung und bevor die Fahrt fortgesetzt werden konnte noch eine Zugkreuzung mit der S11 (Tw 584) an.
Als Ersatz für einen Fotohalt an der Endstation Ittersbach Rathaus wurde vom Fahrpersonal und mitfahrenden Betriebspersonal ein gesonderter Zwischenstopp zwischen den Stationen Ittersbach Industrie und Ittersbach Bahnhof eingelegt. Aus Sicht sämtlicher Fahrtteilnehmer das schönste Motiv der gesamten Fahrt.
Auf dem Rückweg in die Stadt Karlsruhe folgte eine erneute Zugkreuzung im Bahnhof Ittersbach Industrie mit Tw 557 ohne Fotohalt. Nächster Fotohalt wurde erneut im Bahnhof Reichenbach zur Zugkreuzung (Tw 565) eingelegt.
Danach erfolgte im Bahnhof Ettlingen Stadt der letzte Fotohalt und auch die letzte Überholung durch einen Planzug (Tw 557).
Nach der Durchfahrt durch den Albtalbahnhof wurde wieder das Straßenbahnnetz der Stadt Karlsruhe erreicht. Hier stand nun die Fahrt nach Rappenwört durch Daxlanden auf dem Programm. Zwischenzeitlich wurde an der Welfenallee ein kurzer Stopp eingelegt.
Kurz für Aufsehen sorgte der Einsatz von Tw 4 an der Haltesteller Kühler Krug, wo Jugendliche auf dem Fußballplatz ihr Spiel unterbrachen und sogar sich zahlreiche Fahrgäste der Linie 5 sich unter die Fotografen mischte.
Auf der idyllischen Strecke der Linie 6 nach Rappenwörth durch Daxlanden konnten weitere Fotohalte eingelegt werden ohne den Planverkehr zu behindern. Erster Halt war an der Haltestelle Kirchplatz.
An der Haltestelle Waidweg wurde abgewartet bis Tw 257 die dortige Gleisschleife verlassen hatte.
Ein weiterer Halt wurde auf kurzfristigen Wunsch meinerseits an der Haltestelle Altrheinbrücke, der einzigen Zwischenhaltestelle auf dem Abschnitt Waidweg <-> Rappenwört eingelegt. Es musste auch schnell gehen, da sich so langsam bereits der nächste Planzug der Linie 6 näherte.
In Rappenwört wurde als Besonderheit nicht an der Planhaltestelle und die langgezogene Gleisschleife befahren, sondern die kurze alte Gleisschleife Rappenwört, welche im Planbetrieb nicht mehr bedient wird.
Von Rappenwört ging es dann auf kürzesten Weg durch die Stadt wieder zum Betriebshof Tullastraße. An der dortigen Haltestelle Tullastraße/VBK wurde der letzte Fotohalt eingelegt als dann pünktlich nach sechs Stunden Fahrtzeit Tw 4 seinen gewohnten Platz zwischen den Museumswagen, Arbeitswagen und einigen abgestellten Fahrzeugen seinen einnahm.
